【颜钛云商讯】三十年前，陶氏化学开始投入到水性树脂的开发和研究，并成为第一个水性金属底面合一防腐树脂的研发者。三十年后，谁也不曾料想，中国空前严厉的环保政策倒逼着涂料企业纷纷走向了“油转水”的道路。陶氏亚太区工业及功能涂料商务主管李耀邦表示：“随着对中国涂料市场和客户需求的深入发掘，陶氏在工业领域已经有很好的解决方案，来满足水性工业漆行业的性能需要和国家的环保需求。”

尽管在过去，在国外陶氏已经积累了在工业漆水性化的经验，但为了保持与中国水性工业漆市场的快速发展的同步性，陶氏的研发团队展示了本地化的高效服务能力。如何发现市场的需求，并给出快速的解决方案，这在李耀邦看来是服务好“水性化”的市场中一项非常重要的能力：“我们本地的客户越来越倾向于开发并使用高质量的面漆产品，而对于涂料体系来说，聚氨酯的材料相对可以提供更好的光泽、耐划伤以及耐化学品性能，在木器漆、金属防腐、塑胶漆等面漆使用上应用广泛。”于是，2017年陶氏推出了PROSPERSE™ 200，这是一支由陶氏上海研发中心开发的一支双组份的产品。据解：PROSPERSE™ 200这款羟基丙烯酸乳液可用于开发高性能双组份水性聚氨酯面漆(与水性异氰酸酯预聚体反应)。而PROSPERSE™ 200恰好是一支兼容性广的大众产品，正是这种普适性，它的特点主要是具有硬度建立快，最终硬度高，活化期、使用期比较好的特点，这其实很好的帮助用户能够解决施工问题，以及性能问题。

同时，陶氏在中国市场还推出了MAINCOTE™ HG-100乳液。这款产品可用于经济型单组分水性金属防腐漆的开发，替代溶剂型醇酸涂料，具有良好的防腐蚀能力，以及优异的早期耐水性和光泽展现能力。

面对水性工业漆市场不断发展变化的趋势，陶氏化学力图按照市场的需求，政策导向、行业的发展规律的三方合力中来完成一个更加精准的定位。李耀邦也从行业的发展需求上分析了中国工业涂料水性化正经历的三个阶段：首先，集装箱行业通过自律公约，完成了“油转水”;其次，钢结构水性化解决方案也在被国家标准、行业标准推动中前进了;最后，轨道交通行业也从企业自身发展的驱动开始，逐步走向水性化。

为了帮助中国的客户顺利的完成“油转水”，陶氏借助过去的成功经验。其实在中国集装箱转水的过程中，陶氏敏锐的找到了十多年美国火车车辆运输涂装案列的相同点：市场有着需求的推动力、客户愿意接受水性的新技术、还有一个相对明确的高标准。并且，集装箱和运输车辆的涂装方案在性能和要求上跟陶氏现有产品方案体系非常契合，但还需要进行“移植和优化”工作。它包括从根据性能的不同来调整原材料的差异化，更具最终施工环境的不同来解决涂装的问题。李耀邦坦言：尽管有可以参考的案列，但实际的应用情况却千差万别：“当我们完成这些问题的研究以后，我们会进入到线试，在2010-2012年之间，陶氏化学的团队其实跟客户伙伴在集装箱厂做了很多的线试，这些线试就是要把实验室解决的这些问题能够在现场施工也能够解决，我们的研发团队，我们的技术服务团队都会和我们的客户一块到现场进行施工，解决线试的各种问题。” 其实，从前期技术开发，到技术优化，到现场施工，以及到最后大规模的生产、制作所要提供的服务，都是在协助客户转水的过程中陶氏的一门“必修课”。“对于陶氏来说，我们不仅仅是一个材料的供应商，我们还要了解整个‘转水’的环节，来提供整套服务。” 李耀邦总结道。

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